鋼比較容易受過載重車的車軸、軸、曲軸的的影響。還感受到可變氣門正時彎折變形和扭曲荷重、小齒輪等的導致。
軟降溫后,鋼看上去要加工(能夠 不斷提高裁切性)并共性機切割進行校準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 較大 0.40 | 明顯 0.025 | 主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
截面積d≤16mm物料的機器的性能 | |||||||
婚前財產 | 定 | 單位 | 熱處置后 | ||||
極限的拉伸剛度剛度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服強度承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 一款 。 | % | ≥ 10 | ||||
降低適用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
影響正能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對自動化的性能的會影響 | |||||||
厚度d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
是一個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
加工制作工序 整理加工制作工序 | 有機會的應運 | 熱度,℃ | ||
熱成品 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
調理 | 熱加工處理 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨量增幅 | 過飽和狀態 | —— | —— | |
老舊化 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟退火工藝 | + | (680 - 720) | ||
熱耐腐蝕進行處理 | 滲碳 | —— | —— | |
其它的 | —— | —— |
國際聯盟的規范化的團體 | 歐州盟 | 美國 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
你們 | 日本隊 | 中國現代 | |||
~ 4140 H | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |